Vektoriaus dažnio keitiklis

A: Taip, kokybės patikrinimo ir rinkos bandymui galima užsisakyti užsakymą. Bet jūs turite už tai mokėti.

A: Paprastai tai trunka apie 3-5 darbo dienas mažam užsakymui ir 10-15 dienoms didelei tvarkai.

A: Paprastai mes priimame visų rūšių mokėjimo sąlygas kaip t/t, l/c, „Western Union.cash“.

A: Mes siūlome 24 mėnesių garantijos laiką.

A: Priklauso nuo jūsų užklausos, mes turime standartinius modelius. Kai kurie specialūs produktai ir didelis užsakymas bus naujai gaminami pagal jūsų užsakymą.

A: Taip, skirtingus modelius galima susimaišyti viename konteineryje, net vieną užsakymą.

A: Kokybė yra prioritetas, mes visada suteikiame kokybės kontrolės svarbą nuo gamybos pradžios iki pabaigos. Every produktas bus visiškai surinktas ir kruopščiai patikrintas prieš pakuojant ir gabenant.

A: Jei naudojate mūsų produktus. Mes galime jums parduoti atsargines dalis. Bet mes negalėjome parduoti pusiau baigtų produktų.

A: Taip. Mes turime teisę eksportuoti ir galime parduoti elektros produktus visame pasaulyje.

A: Taip. Remiantis jūsų prašymu, turime daug patirties kurti dažnio keitiklio ir minkšto starterio spintelę, o mūsų gamykla patys gali padaryti minkštą starterį.

A: Taip .All Inverters turi įmontuotą RS485 prievadą. Ir palaikymo „Modbus“ ryšio protokolas.

A: Mūsų įmonė buvo audituota ir patvirtinta ISO9001, CE.CCC. Įvertinimo ataskaitą jums bus galima išsiųsti el. Paštu. Ir mes prisiimsime visą atsakomybę vieną kartą problemą garantijos metu.

A: Vektoriaus kontroliuojamas dažnio keitiklis nekontroliuoja kintamosios srovės variklio, naudojant įtampos/dažnio santykį, o keičiant variklio įvesties dažnį ir įtampą. Šio metodo pranašumas yra optimalus sukimo momento valdymas. Vektoriaus kontroliuojami dažnio keitikliai siūlo ir kitus pranašumus.

A: Inverterius galima apytiksliai suskirstyti į dvi kategorijas: aukštos įtampos dažnių keitiklius ir žemos įtampos keitiklius. Kalbant apie naudojimą, taikomi objektai yra skirtingi; Kalbant apie greičio reguliavimo principą, abu yra vienodi; Kalbant apie topologiją, skirtumas tarp jų yra labai didelis, daugiausia dėl to, kad šiuo metu plačiai naudojamų IGBT modulių nepakankama įtampa. Dėl aukštos aukštos įtampos dažnio keitiklio įtampos, vairavimo grandinės trukdžiai taip pat yra dideli, o optinis pluoštas paprastai naudojamas izoliacijai.

A: Asinchroninio variklio sukimo momentą sukuria sąveika tarp variklio magnetinio srauto ir srovės, tekančios rotoriuje. Esant įvertintam dažniui, jei įtampa yra pastovi ir sumažėja tik dažnis, magnetinis srautas yra per didelis, magnetinė grandinė yra prisotinta, o variklis - srovė didėja, o variklis bus sudegintas sunkiais atvejais. Todėl dažnis ir įtampa turėtų būti keičiami proporcingai, tai yra, keitiklio išėjimo įtampa turėtų būti kontroliuojama, kol keičiamas dažnis, kad variklio magnetinis srautas būtų pastovus ir išvengtų magnetinio prisotinimo. Čia esanti įtampa nurodo variklio linijos įtampos RMS vertę.

A: Keilis naudojamas veikimui, o dažnis ir įtampa atitinkamai padidėja, kai pagreitėja variklis, o pradinė srovė apsiriboja mažesne nei 150% vardinės srovės (nuo 125% iki 200%, priklausomai nuo modelio). Kai naudojama galios dažnio maitinimo šaltinis, pradedant tiesiogiai, pradinė srovė yra nuo 6 iki 7 kartus, taigi bus mechaninių ir elektrinių smūgių. „Inverter Drive“ naudojimas gali prasidėti sklandžiai (pradžios laikas tampa ilgesnis). Pradinė srovė yra nuo 1,2 iki 1,5 karto didesnė už vardinę srovę, o pradinis sukimo momentas yra nuo 70% iki 120% vardinio sukimo momento; Atliekant keitiklį su automatinio sukimo momento padidinimo funkcija, pradinis sukimo momentas yra didesnis nei 100%, ir jis gali prasidėti nuo visiškos apkrovos.

A: Kai dažnis sumažėja, įtampa V taip pat sumažėja proporcingai. V/F santykio palaikymas pastovus yra pats pagrindinis asinchroninių variklių kintamo dažnio greičio reguliavimo valdymo metodas. V/F santykis yra pastovus, todėl magnetinis variklio srautas išlieka pastovus. Esant vardiniam varikliui, variklio atsparumo statoriui kritimas ir nuotėkio reaktyvumas yra palyginti mažas, o variklio galinė įtampa yra maždaug lygi variklio sukeltam potencialui.
Nuolatinis V/F santykio kontrolė dažnai naudojama bendrosios paskirties keitikliuose. Šio tipo keitiklis daugiausia naudojamas ventiliatorių ir vandens siurblių greičio reguliavimo funkcijai, taip pat atvejų, kai greičio reguliavimo diapazonas nėra didelis. Nuostabus pastovaus V/F santykio valdymo pranašumas yra tas, kad jis įgalina variklio greičio viršijimo greičio valdymą.

A: Kai dažnis sumažėja, įtampa yra visiškai proporcingai sumažinta, todėl mažo greičio sukimo momentas mažėja, nes kintamosios srovės varža tampa mažesnė, o varža išlieka nepakitusi. Todėl, atsižvelgiant į V/F žemu dažniu, reikia padidinti išėjimo įtampą, kad gautumėte tam tikrą pradinį sukimo momentą. Ši kompensacija vadinama patobulinta pradžia. Tai galima realizuoti įvairiais metodais, tokiais kaip automatinis metodas, V/F režimo pasirinkimas arba potenciometro reguliavimas.

A: Greičio jutiklis yra įdiegtas ant naudojamo variklio, o tikrasis greitis grąžinamas į valdymo valdymo įtaisą, kuris vadinamas „uždara kilpa“, o operacija be greičio jutiklio vadinamas „Open Loop“. Bendrosios paskirties keitikliai dažniausiai yra atviros kilpos.

A: Išvesties perkrova, išėjimo perteklius, tinklelio viršįtampis, tinklelio apatinė įtampa, tinklo praradimas, nuolatinės srovės magistralės viršįtampis, nuolatinės srovės magistralės apatinė įtampa, transformatoriaus perkaitimas, fazių praradimas, valdymo elektros energijos gedimas, pavaros gedimas, galios perkaitimas, aušinimo ventiliatoriaus gedimas, išorinis duotas aukšto įtampos dažnio konvertuotojo sumažėjimas, optinis fibero gedimas ir taip.